Algunos de sus últimos avances se han enfocado en la instalación que tiene la empresa en Almenara (Castellón), sobre todo en lo relativo al proceso de espumación en la planta.

Mejoras de Becsa para el proceso de espumación del betún

Entre las mejoras más significativas que Becsa ha instaurado en su planta de Almenara es la instalación de un nuevo equipo.

Este desarrollo tiene un propósito clave en el proceso de producción y es el de reducir la temperatura de fabricación del aglomerado asfáltico. Con este avance se conseguirá reducir el consumo energético, así como la emisión de gases y el impacto en la huella de carbono.

La reducción de la temperatura en la fabricación de betún es uno de los objetivos más importantes que Becsa persigue, a través de investigaciones internas relacionadas con la sostenibilidad en su trabajo.

El envejecimiento del betún se produce a dos etapas de velocidad durante su vida útil. Una de ellas ocurre durante la fabricación y puesta en obra de la mezcla. La segunda, se desarrolla durante la exposición de la mezcla a los efectos del tráfico y a factores ambientales.

La primera etapa depende de varios factores. Uno de ellos es la temperatura a la que se fabrica la mezcla. Por tanto, se estima que el envejecimiento es menor en mezclas que se fabrican a menos temperatura.

Becsa mantiene una investigación constante en la relación existente entre temperatura de fabricación y calidad, durabilidad y sostenibilidad de las mezclas bituminosas. El nuevo equipo en la planta de Almenara permitirá comprobar mejor que nunca los efectos de una reducción importante de la temperatura de fabricación.

Además de este avance, la compañía también ha instalado en la planta un equipo que permite la incorporación de aditivos al proceso de espumación. Con él se plantea el uso de aditivos para mejorar la espumación, sin alterar las prestaciones finales de la mezcla.

Los aditivos se incorporan en fase sólida, pero a un tamaño tan reducido, que Becsa ha tenido que afrontar un desarrollo propio, con la colaboración de talleres locales.

La planta de Almenara en la que se están aplicando los nuevos equipos relacionados con la fabricación de mezclas asfálticas, cuenta con una subvención de los fondos NEXTGEN, dentro del programa Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agencia Urbana (MITMA). 

Investigación e innovación de Becsa en el sector de las mezclas asfálticas

El análisis de la temperatura en la fabricación de mezclas asfálticas es uno de los diferentes trabajos que se desarrolla desde el Laboratorio de Asfaltos de Becsa.

Entre los mayores hitos conseguidos por este departamento de la compañía, destaca BeGreen Asphalt, una nueva familia de productos comerciales, cuyo esqueleto mineral no requiere nuevas materias primas, dado que se elabora aprovechando residuos revalorizados de material cerámico, combinados con RA (Reclaimed Asphalt) pre-tratado, que procede de procesos de fresado de pavimentos en obras que realiza la propia empresa.

BeGreen Asphalt solo necesita aportar una proporción de ligante virgen para así cumplir con las especificaciones estándar de uso. El resultado es un producto de alta calidad, que reduce hasta un 45% su impacto ambiental en comparación a una mezcla convencional.

Otra línea de investigación con prometedores resultados es la digitalización de las plantas de fabricación de mezclas asfálticas. La industria ha denominado a este desarrollo “asfalto 4.0”.

Consiste en monitorizar el proceso de fabricación, para obtener así un alto grado de conocimiento con datos en tiempo real, que permitan tomar decisiones relacionadas con la mejora de la eficiencia operativa, identificar áreas de optimización y reducir todo lo posible las emisiones asociadas y el consumo de energía.

Estos avances y proyectos reflejan el compromiso de Becsa con la innovación tecnológica y la mejora continua en la eficiencia energética, con el fin de mejorar la sostenibilidad global del trabajo que se realiza en todas sus plantas. 

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Las obras, que comenzaron en octubre de 2023, fueron visitadas el pasado 6 de agosto por el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus y la directora general de Infraestructuras, María José Martínez Ruzafa.

El proyecto fue adjudicado a Becsa por la Consellería de Obras Públicas, Movilidad y Transportes con un presupuesto de 3,4 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años, desde la formalización del contrato.

Actualmente, el proyecto se mantiene en desarrollo, cumpliendo todas las fases de ejecución y, al mismo tiempo, aprovechando prácticas de trabajo que permiten mantener el máximo respeto por el medio ambiente, tanto a nivel global como en lo referente a la flora específica del entorno.

El Barranco del Carraixet y la importancia del proyecto de Becsa

Becsa tiene que trabajar en este proyecto para dar continuidad a los caminos de servicio del barranco del Carraixet, concretamente los ubicados entre los términos de Alboraia, Almàssera y Tavernes Blanques.

Este accidente orográfico nace en la Sierra Calderona, en el término municipal de Gátova y, tras recorrer 42 km, desagua en el mar de la playa de Alboraia. No obstante, aunque en caso de lluvias abundantes sí que lleva agua, suele ser un camino seco que se considera que desde la antigüedad ya se utilizaba como canal de comunicación desde la costa hacia el interior.

A día de hoy, los caminos de servicio existentes son reconocidos como una de las rutas ciclopeatonales más importantes de toda la zona que se conoce como L’Horta Nord.

A través de ellas es posible circular desde la denominada playa de Els Peixets que pertenece a Alboraia hasta Vinalesa y, a través de un ramal, hasta Massarrojos, en este caso, a través del barranco de El Palmar. Al mismo tiempo, parte del trazado que pertenece a estos caminos está asociado al futuro proyecto del Anillo Verde Ciclista Metropolitano.

El problema existente para el que se ha solicitado la experiencia y especialización de Becsa, es que los ciclistas y peatones tienen que cruzar las vías a pie para seguir el camino, sin barreras ni vigilancia.

Características del proyecto de Becsa en el Barranco del Carraixet

La ejecución de obras de Becsa abarca la permeabilización de los caminos del Barranco del Carraixet, bajo la línea 3 de MetroValencia y la adecuación hasta conectar con la CV-3002.

En concreto, la compañía se encargará de crear dos pasos inferiores. Uno de ellos estará en la marginal derecha del barranco y permitirá la circulación de vehículos ligeros y el paso ciclopeatonal. Se acondicionará de esta manera todo el tramo del camino hasta llegar al cruce existente con la antigua carretera de Barcelona

En la marginal izquierda también se ubicará otro paso, que será de menores dimensiones y que estará orientado de forma exclusiva para el tráfico ciclopeatonal.

De forma complementaria, Becsa también desarrollará un paso superior, que permitirá dar continuidad a los caminos existentes paralelos a la línea del ferrocarril. Se adosará al actual puente ferroviario sobre el barranco.

Está previsto, además, acondicionar pequeños tramos de camino ciclopeatonal, que permitan conectar la nueva obra con los caminos ya existentes, así como acondicionar todo el tramo hasta Tavernes Blanques.

Beneficios del proyecto de Becsa en el Barranco del Carraixet

A nivel global, esta obra de Becsa va a garantizar la seguridad vial y permitir la conexión de más de 40.000 personas de l’Horta Nord.

Vale la pena destacar también cómo el proyecto ejemplifica la innovación y sostenibilidad en la construcción, integrando tecnologías avanzadas y prácticas respetuosas con el medio ambiente en su ejecución, estrategia que forma parte de los proyectos de la compañía desde hace años.

Además, se espera también que estas obras sirvan para fomentar el desarrollo local y ayuden a impulsar el crecimiento económico en las áreas circundantes, dado que fomentará la comunicación entre todas las zonas que serán más accesibles desde los caminos de servicio del Barranco del Carraixet.

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La innovación en construcción ha demostrado ser una estrategia de éxito, además de necesaria en uno de los sectores más competidos actualmente. Además de contar con los recursos necesarios y una alta especialización, solamente las ideas innovadoras consiguen aunar reducción de costes y de emisiones, así como gran durabilidad de los materiales aprovechados.

Los proyectos de innovación de Becsa son numerosos. A continuación presentamos algunos de los más importantes y qué impacto han causado o pueden conseguir en el sector.

Proyecto VIAFIS de Becsa

En el ámbito de conservación de carreteras, uno de los proyectos más prometedores actualmente es el de VIAFIS, que desarrolla Becsa con apoyo financiero del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación).

Lo que se busca con este proyecto es desarrollar un sistema con el que se pueda diagnosticar el estado de conservación de carreteras. Entre otros beneficios, VIAFIS podrá detectar y clasificar los elementos que componen actualmente una infraestructura viaria y estimar su estado de conservación, así como los deterioros del firme.

Con esta información será posible elaborar por parte del sistema de manera automatizada un plan de mantenimiento preventivo, con el fin de reducir costes en servicios de conservación y siempre buscando preservar un estado óptimo de las carreteras.

Becsa y G-Agua abordan el proyecto Crystal-Lung

En este caso Becsa se asocia en consorcio con G-Agua para desarrollar un proyecto que ha obtenido la denominación de Crystal-Lung.

Consiste en una solución con la que sea posible abordar el problema de la contaminación atmosférica, así como los niveles de ruido existentes en un entorno urbano.

El proyecto se basa en aprovechar «cristales de sonido», que sirven para crear una barrera acústica permeable, que tiene la capacidad de capturar contaminantes atmosféricos muy peligrosos para la salud.

Uno de los beneficios potenciales más interesantes del proyecto Crystal-Lung es la personalización y adaptación total de los cristales de sonido, en comparación a las pantallas convencionales. Así es posible adaptar un diseño a los problemas de ruido específicos, con un trabajo que requiere menos cimentación y que mitiga la degradación urbana.

Proyecto ReCyclingLane: Pavimentos con materiales reciclados

Muchos de los proyectos innovadores de Becsa se basan en el ámbito del reciclaje. ReCyclingLane es uno de los más destacables en este sentido.

Se trata de un proyecto que desarrolla Becsa, con el que se quiere estudiar y caracterizar el comportamiento de pavimentos que estén elaborados con materiales reciclados procedentes de residuos de la construcción y la demolición.

Los materiales que se plantean con este proyecto podrán sustituir a los utilizados en pavimentos de carreteras, específicamente en la construcción de vías ciclistas.

Con el proyecto ReCyclingLane se quiere obtener nuevas mezclas que, además, permitan construir infraestructuras más duraderas y seguras, además de aprovechar materiales que hasta ahora no estaban orientados a un nuevo uso.

Becsa y el proyecto Twin-Road

Becsa también invierte en innovación con la que sea posible mejorar el mantenimiento de las carreteras actuales. Twin-Road entra dentro de esta línea. Se basa en la auscultación, el diagnóstico y la predicción del estado de conservación de carreteras y en tiempo real.

Es una solución que permitirá ahorrar costes y obtener mayor eficiencia, para la elaboración de planes de mantenimiento adaptados, con los que además saber qué resulta prioritario en cada carretera analizada.

3DSostenible: impresión 3D en construcción

También en el ámbito de la sostenibilidad, Becsa aborda el llamado proyecto 3DSostenible. Lo hace, además, en colaboración con 3DConcrete, Clam Desarrollo y Acteco Productos y Servicios, con financiación de la Generalitat Valenciana, la Agencia Valenciana de la Innovación y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.

Con este proyecto se busca alcanzar la industrialización de la impresión 3D en construcción, aprovechando para ello el control y la automatización de máquinas de impresión 3D.

Gracias a este proyecto se podrán abordar trabajos de construcción con una mejora notable en lo que se refiere a sostenibilidad, así como en el uso de materiales reciclados, con los que reducir la dependencia de nuevas materias primas.

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